在缸内直接喷射的基础上，在进气支管侧增加了传统的低压多点喷射系统。
根据发动机的不同工况，燃油系统采用适当的喷射方式。
由于缸内直喷系统在发动机怠速或低负荷下，高压喷油器喷射的稀燃油与气体的混合效果较差，会产生非常大的氮氧化合物，对废气处理提出了更高的要求，必须在废气处理上花费更多的精力才能达到更严格的排放规定，因此，经过反复研究，发动机可以采用双喷射系统，采用更有效的缸内直喷系统，并保留歧管喷射。
歧管喷射应用于低负荷或怠速发动机，以减少污染物排放，提高燃油效率。
缸内直喷应用于高负荷条件下，以获得更好的动力响应，保证较低的油耗。